مرسدس بنز شرطبندی میلیاردی باتری خودروهای برقی رو روی الجی گذاشت
بزرگترین شرکتهای خودروسازی جهان دارن چشمانداز بلندمدت خودشون رو برای مسیر پیشرو آشکار میکنن، و اون چشمانداز کاملاً برقیه. علیرغم بعضی گزارشهای خبری که نشوندهنده کاهش موقت تو فروش خودروهای برقی هستن، خودروساز آلمانی مرسدس بنز همین تازگی یه قرارداد تأمین باتری هفت ساله عظیم با اِلجی انرژی سلوشن (LGES) کرهای امضا کرده، که نشون میده تعهدش به خودروهای برقی اصلاً کند نشده – در واقع، تازه شروع شده.
قرارداد جدید یه قرارداد قدرتمنده که 1.4 میلیارد دلار برای باتریهای ولتاژ بالا ارزش داره. این قرارداد تأمین بین مارس 2028 تا ژوئن 2035 رو قفل میکنه و تضمین میکنه که خودروهای برقی مرسدس بنز که تو اروپا و آمریکای شمالی فروخته میشن، سلولهای مورد نیاز رو خواهند داشت. این معامله اونقدر بزرگه که هرگونه نگرانی کوچیک در مورد ورود باتریهای زیاد به بازار یا کاهش تقاضای کوتاهمدت خودروهای برقی رو کاملاً تحت الشعاع قرار میده.
در واقع، این دومین باری هست که الجی انرژی سلوشن تو همین سال یه سفارش باتری بزرگ با تولیدکننده مستقر تو اشتوتگارت امضا میکنه. تو سپتامبر، شرکت کرهای متعهد شد که در مجموع 32 گیگاوات ساعت رو تا سال 2035 به مرسدس بنز و 75 گیگاوات ساعت دیگه رو تا پایان 2037 به یه شرکت وابسته تأمین کنه. وقتی به مقیاس کلی نگاه کنین، واضح هست که اشتهای این بستههای قدرت داره رونق میگیره.
دلیل این گرسنگی عظیم باتری، یه بازسازی کامل هست که داخل خود مرسدس بنز برنامهریزی شده. این شرکت آینده رو میبینه، و خیلی تیزتر از بعضی از خودروهای برقی قبلیش به نظر میرسه. این خودروساز داره از طراحیهای “شکل آبنبات ژلهای” مدلهایی مثل EQS و EQE فاصله میگیره، که استقبال نسبتاً سردی از خریداران دریافت کردن. در عوض، این شرکت داره برای چیزی آماده میشه که اون رو “بزرگترین برنامه عرضه محصول” تو تاریخ خودش مینامه – طرحی برای عرضه 15 مدل برقی جدید یا بازطراحی شده تو دو سال آینده.
این خودروهای برقی جدید روی پلتفرمهای کاملاً جدید و اختصاصی سوار هستن که از ابتدا ساخته شدن. یه مثال عالی، CLA EV جدید هست. این سدان شیک و نسل بعدی از معماری مدولار مرسدس 800 ولتی (MMA) استفاده میکنه که اجازه سرعتهای شارژ خیلی سریعتر رو میده. GLC جدید با فناوری EQ هم از قبل برای سفارش در دسترسه. این شاسیبلند روی پلتفرم 800 ولتی MB.EA قرار داره، یه طراحی پیشرفته دیگه که برای ارائه عملکرد و کارایی بالا طراحی شده.
مرسدس بنز داره حمله محصولی خودش رو برنامهریزی میکنه، و الجی انرژی سلوشن داره جایگاه خودش رو به عنوان یه تأمینکننده اصلی برای کل صنعت خودروهای برقی تثبیت میکنه. این شرکت قطعاً همه تخممرغهاش رو تو یه سبد آلمانی نمیذاره. اون اخیراً یه قرارداد 4.3 میلیارد دلاری با تسلا برای باتریهای لیتیوم-آهن-فسفات امضا کرده که برای ذخیرهسازی انرژی استفاده میشن.
این شرکت همچنین سخت در تلاش برای توسعه سلولهای باتری پیشرفته لیتیوم-منگنز-غنی (LMR) برای جنرال موتورز هست. این سلولهای LMR از سال 2028 برای کامیونها و شاسیبلندهای برقی فولسایز جنرال موتورز در نظر گرفته شدن.
این قراردادهای تأمین عظیم و چند میلیارد دلاری – از پیمان 1.4 میلیارد دلاری با مرسدس بنز گرفته تا معامله 4.3 میلیارد دلاری با تسلا – یه نشانه واضح هستن که صنعت خودروسازی جهانی کاملاً به آینده برقی متعهد شده. نوسانات کوتاهمدت بازار فقط یه سر و صدای کوچیکه؛ واقعیت بلندمدت اینه که کارخانههای سازندگان خودرو و تأمینکنندههای باتری دارن برای دنیایی آماده میشن که توش خودروهای برقی حاکم هستن.